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非是大规模进行探勘投资，否则也就年产六万吨的规模，延长油田和独山子油田加在一起也不过五千吨不到的原油产量。合计起来也就一万三千吨汽油不到，如果都用来飞亨氏轰炸机或运输机，二十二个中队最多也就飞十二架次就糟蹋光了。
  很快，陈安就将眼光盯上了新疆西侧的波斯。民国初年，波斯的原油产量就超过了二十万吨，而且还在不断增长。那里是英国人的势力范围，只要肯花钱，应该是搞得到手的。俄罗斯年产九百二十万吨的原油产量，估计陈安是买不来了，双方都要马上交火了。
  这又牵涉到另外一个问题，巴尔喀什湖地区没有拿下来，通往波斯的路径就是被掐断的。真是纠结呀。刚要打巴尔喀什湖地区，西藏叛军就来捣乱了，准备反击西藏叛军，却发现最好先拿下巴尔喀什湖地区以打通油路。
  上半年已经编列了九个新的混成旅规模，大本营还正有在新增的直辖四个运输营和三个炮兵营，虽然只有一半武备列装，但是维持地方治安却已经足够了。兵力倒是不予有缺，只是进军西藏，靠的是后勤，不是人多。
  尉迟良先期赶到西宁，他要亲自试航到星宿海以南到底能不能过飞机。
  马福祥几乎是一天一个电报发给陈安求助，这一天干脆就是三个了。昭武军已经彻底退到星宿海一带，无路可退了。也就是这一天的三份电报，陈安记住了被西藏叛军占领的青海领地，那个叫玉树的地方。
  李燮和的正式计划很快提交到陈安面前，果然是利用玉树作为跳板，利用空军的空投能力，组织一支精锐的山地步兵部队进攻西藏。
  按照马福祥提供的情报，西藏叛军不过十七个代本的兵力，也就是一万多人左右，只有少量的重机枪，或者很少的旧式火炮。这也和外界透漏的英国人最近提供了五千条快枪的情报相佐证，毕竟封闭的西藏根本没有地方去购买军械。
  虽然西藏叛军武备很差，进攻玉树亦不过三个代本一千八百多人，但是已经失去了战斗精神的昭武军战斗力更差，充其量不过是警察部队而已。
  大本营一声令下，二个动员旅接管了青海的防务任务，一个常备旅被抽出来，临时接受李燮和指挥，用于整编昭武军残部，以及维持进攻部队的后勤线路通畅。真正进攻的是过显臣指挥的山地步兵旅，李燮和坐镇西宁负责全局指挥，等过显臣夺回玉树地区后，总指挥部将迁至玉树。
  不是不愿意用更多的人手进军西藏，而是后勤实在吃不消更多的步兵部队进藏，李燮和评估西藏叛军真正的战斗力实际上很差的，要不是为了保护后勤，甚至连混成旅的规模都不用。
  同时西藏的高原气候，远不是那些习惯平原地带的人们所能马上适应的。山地步兵旅在西宁已经训练多时，多多少少比其他部队适应多了。不说别的，其他部队基本上都淘汰的骡马，山地步兵旅依旧装备不少，反而是汽车数量不多。
  既然要一劳永逸地解决西藏问题，陈安左思右想后，就在李燮和准备发动反击之时，又下令给西宁增派一个动员旅，并且调配了几辆进口的压路机，准备从西宁往玉树，甚至到拉萨修筑一条生命补给线。只是陈安远远没有想到的是，修路的部队最后增加到四个旅，依然耗费了五年时间才艰难初就。
  准备修路的动员旅启程赶赴西宁的时候，尉迟良亲自率领的一个轰炸机小队已经飞向了雪山深处的玉树。
  第一五四章 极限航程
  高原上飞行绝对不是一件好差事。青藏高原号称“世界屋脊”，崇山峻岭、地形复杂，气候恶劣、变化无常、时有强烈气流。没有气象支持，地面引导和准确的航图，安全系数实在太低。
  尤其是亨德利佩奇轰炸机，按照使用说明来说，升限可以大于二千一百米，到底最高是多少却没有明说，而西宁的海拔就已经是二千二百多米了。
  倒是法国斯派德战斗机升限是五千五百米，可是航程太短，无法满足西宁机场到玉树至少一千六百里的航程要求。
  甚至第一次试航的亨氏轰炸机，尉迟良干脆再机舱内附加了几大桶汽油，否则也无法达到如此远的来回航程距离。
  起飞倒是顺利，为了减轻重量，轰炸机除了携带两颗仅重二十斤的小炸弹，以及后备汽油，拆掉了其他增加负载的任何东西，甚至连机头的机枪和射手都放弃了。
  尉迟良胆子够大，第一次试航西宁至玉树航行，直接就安排了六架轰炸机，一字排开，沿着高原低矮地带寻隙前进。
  一个先遣队早已出发赶赴星宿海，一路上在合适的地方建立地标物，便于试航轰炸机确认方位。
  地标物自然是越靠近玉